Toelichting

Een heel mooi natuurlijk (1) gegeven.
De geluidsmuur is een fysisch gegeven, maar heeft ook een psychische "tegenhanger" en heeft (uiteraard) een metafysische achtergrond.
Een woordje uitleg is op zijn plaats, of beter gezegd 3 afzonderlijke rubriekjes, en nog een extraatje.

Fysisch: de geluidsmuur, "een muur van geluid"

De naam geluidsmuur geeft - in éénvoudige bewoording - vrij goed weer welke lading hij dekt. Een geluidsmuur doet denken aan een vliegtuig, en treed op wanneer het vliegtuig een snelheid haalt tussen de 1000 en de 1200 km per uur. (2)

Eenvoudig gesteld: het vliegtuig produceert geluid, dit geluid verspreid zich via geluidsgolven. Geluidsgolven bewegen zich relatief traag voort. Wanneer het vliegtuig de kritische snelheid nadert, zal het deze geluidsgolven bijna "inhalen". Hierdoor worden deze golven samengeperst, en des te meer naarmate het vliegtuig de kritische snelheid meer benadert. De samengeperste golven kunnen hevige trillingen veroorzaken in het vliegtuig; de eerste piloten die probeerden de geluidsmuur te doorbreken zijn dan ook omgekomen.
Wanneer het vliegtuig hiertegen bestand is (3), versnelt het en vliegt het door de geluidsmuur heen, dit heeft een knal (4) en meteen is alles stil.
Er wordt nog wel geluid geproduceerd, maar doordat het vliegtuig nu sneller vliegt dan het geluid, komt het geluid altijd achter en is het volkomen stil.
Binnen het vliegtuig kan gewoon verder gepraat worden. (5)

De psychische "tegenhanger": de problemen hopen zich op

Even kort het fysische aspect herhalen: de trillingen hopen zich op. Wanneer het vliegtuig hiertegen niet bestand is, haalt het vliegtuig het niet. Vooral belangrijk is dat het vliegtuig goed gebouwd is en over voldoende kracht bezit om in één keer door "de muur" heen te gaan.

De problemen hopen zich op; dat hebben we nog gehoord. We komen voor "een muur van problemen" te staan.
Dan zijn er twee mogelijkheden: ofwel over voldoende kracht beschikken om er doorheen te gaan, ofwel blijven ploeteren. Volgens het Chinese boek I Tjing is het ploeteren te wijten aan een te vroeg starten (6). Wanneer er problemen in het vooruitzicht zijn, dan mogen we er niet meteen onvoorbereid tegen aan gaan, maar is het veel beter stil te staan, de situatie goed te overzien, en kracht op te bouwen. Pas wanneer we klaar zijn, mogen we starten, en hebben we ook voldoende energie om door "de muur" heen te gaan.

Metafysische achtergrond

Voorbij een bepaalde "grens" is het stil.
Dit doet o.a. denken aan het Boeddhistische beeld van de golf en de oceaan. Aan de oppervlakte is er deining of soms zelfs storm. In de diepte van de oceaan is alles stil.
Zowat alle mystici hebben het over de stilte *, en het grote belang ervan.

Geen grens bij het terugkeren

Zowel fysisch, psychisch als metafysisch is het zo dat er een grens is bij het stijgen, maar om terug te dalen is er helemaal geen probleem, en is het alsof er nooit een probleem is geweest.

Fysisch: Wanneer de snelheid van het vliegtuig toeneemt en de kritische snelheid nadert, dan vormt er zich een "muur". Eens voorbij de geluidsmuur is er geen enkel probleem om de snelheid te laten dalen, er is helemaal geen "muur" meer.

Psychisch: wanneer we voorbij de problemen zijn, en niet via ons geheugen naar het verleden kijken, maar alleen naar wat er nu is, dan is het alsof er nooit problemen waren. Is dit niet zo, dan wil dit zeggen dat de problemen nog niet volledig (voor de volle 100 procent) achter de rug zijn.

Metafysisch: bij het opstijgen naar hogere sferen vormt er zich een grens. Eens hier voorbij is er helemaal geen grens meer, om vanuit deze hogere toestand terug te keren naar een lagere toestand, bijvoorbeeld om er bepaald werk te verrichten (7).
(Zo ver ben ik nog niet, maar ik voel wel dat het klopt.)